El informe sobre la muerte de Gaspi reveló un dato clave del choque

La investigación por el accidente aéreo en el que murió el youtuber argentino Gaspar «Gaspi» Prim Díaz sumó nuevos elementos con la difusión del informe preliminar elaborado por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de Brasil. El documento concluyó que los dos helicópteros involucrados compartían un mismo corredor aéreo al momento de la colisión ocurrida el 14 de junio en Río de Janeiro, aunque aclaró que todavía no determina responsabilidades ni establece la causa definitiva del siniestro.

Según el reporte, ambas aeronaves tenían previsto utilizar rutas especiales para helicópteros que coincidían en el sector conocido como Tachas, donde finalmente se produjo el impacto. El Cenipa indicó que ese punto constituye uno de los ejes centrales de la investigación, ya que los dos aparatos terminaron convergiendo en el mismo corredor aéreo.

El helicóptero Bell 206B con matrícula PP-MAC, en el que viajaba Gaspi, había despegado desde el aeropuerto de Jacarepaguá con destino a Angra dos Reis. A bordo iban el piloto Alexandre Souza y los pasajeros Gaspar Prim Díaz, el cineasta argentino Lucas Vignale, el cantante estadounidense Oliver Tree y Lucas Brito Chaves Frota.

La otra aeronave, un Airbus AS350 B2 matrícula PR-DJJ, partió desde el aeropuerto Santos Dumont rumbo a Guaratiba y era piloteada únicamente por Charles Marsillac. De acuerdo con el informe, ese helicóptero fue monitoreado por radar durante gran parte del recorrido y su última posición registrada lo ubicó a unos 800 pies de altura (244 metros) y a una velocidad cercana a los 200 kilómetros por hora.

Uno de los datos más relevantes del documento es que el helicóptero en el que viajaban Gaspi y el resto de los pasajeros no fue detectado en ningún momento por los radares del Sistema Brasileño de Control del Espacio Aéreo. El organismo también confirmó que las condiciones meteorológicas eran favorables para el vuelo visual, por lo que, en principio, el clima no aparece como un factor determinante en la tragedia.

El informe además señala que ninguna de las dos aeronaves contaba con registradores de datos de vuelo ni con grabadoras de voz de cabina, conocidas como «cajas negras», ya que la legislación brasileña no exige ese equipamiento para los modelos involucrados. No obstante, los investigadores lograron recuperar información de un dispositivo GPS instalado en uno de los helicópteros, lo que permitió reconstruir parte del recorrido previo al impacto.

El accidente ocurrió en el barrio de Recreio dos Bandeirantes, cuando ambos helicópteros colisionaron en vuelo y cayeron sobre el estacionamiento de un concesionario de la automotriz BYD. Las seis personas que viajaban en las aeronaves murieron como consecuencia del impacto.

El Cenipa remarcó que el documento difundido tiene carácter preliminar y que la investigación continúa. El informe final será el encargado de establecer los factores que contribuyeron a la colisión y de formular recomendaciones de seguridad para evitar accidentes similares en el futuro.