El Gobierno actualizó los subsidios para 104 líneas de colectivos
La Resolución 80/2026 actualizó la metodología de costos y las compensaciones para las 104 líneas nacionales del AMBA. El esquema prevé más de $101.000 millones mensuales hasta enero y habilita el pago de casi $38.841 millones por diferencias acumuladas entre junio y septiembre. Mientras tanto, el boleto mínimo nacional sigue en $742,81.
El Gobierno nacional oficializó una actualización del esquema de costos y subsidios para las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida, establecida mediante la Resolución 80/2026 y publicada el lunes 2 de noviembre, prevé compensaciones mensuales superiores a los $101.000 millones entre octubre de 2026 y enero de 2027.
La normativa también autorizó el pago de $38.840 millones a las empresas por diferencias de recaudación acumuladas entre junio y septiembre. La decisión se conoció luego de semanas de reclamos de las cámaras empresarias por el nivel de los subsidios y los costos de funcionamiento.
Cómo quedarán las compensaciones
La resolución fijó los montos mensuales que el Estado nacional destinará al sistema: $101.728 millones para octubre, $101.549 millones para noviembre, $101.753 millones para diciembre y $103.725 millones para enero de 2027.
El valor previsto para enero funcionará como referencia para los meses siguientes, hasta que se apruebe una nueva actualización de la estructura de costos.
Los fondos serán afrontados con recursos del Estado nacional. El esquema contempla las compensaciones tarifarias para los servicios de jurisdicción nacional y centraliza en el Tesoro la responsabilidad por su financiamiento.
Qué cambia en el cálculo de costos
Entre las principales modificaciones, la nueva metodología incorpora los gastos vinculados con la transición energética. Desde ahora se reconocerán inversiones en infraestructura para estaciones de carga de GNC y recarga eléctrica, además del costo financiero asociado con la compra o reconversión de unidades.
También se actualizaron variables relacionadas con salarios, combustibles, repuestos, seguros, vigilancia y otros insumos necesarios para prestar el servicio. El cálculo contempla el acuerdo paritario del sector firmado el 22 de julio de 2026.
Además, se revisaron parámetros técnicos como la velocidad comercial y los factores vinculados con la prestación nocturna y durante los feriados.
La tarifa técnica y el precio del boleto
La actualización eleva el costo técnico promedio del transporte, es decir, cuánto costaría cada pasaje si no existieran compensaciones estatales. Según las planillas aprobadas, la tarifa media sin subsidios pasa de $1.901,08 en octubre a $2.221,53 en enero de 2027.
Ese valor no representa el precio que pagan los pasajeros, sino una estimación del costo real del servicio antes de descontar los aportes públicos.
En paralelo, desde noviembre aumentaron los boletos de las líneas que dependen de la Ciudad de Buenos Aires y de la provincia. El mínimo quedó en $956,69 en territorio porteño y en $1.276,06 en la provincia.
En cambio, las líneas de jurisdicción nacional que conectan ambos distritos mantienen el boleto mínimo en $742,81 para viajes de hasta tres kilómetros.
