Alerta en el nuevo circuito de Madrid: un auto de F2 chocó y terminó envuelto en llamas

El nuevo circuito de Madring, escenario este fin de semana del Gran Premio de España de Fórmula 1, tuvo este viernes su primer episodio de alto impacto. Durante los entrenamientos de Fórmula 2, el piloto tailandés Tasanapol Inthraphuvasak, de ART Grand Prix, perdió el control de su monoplaza en la curva 19, impactó contra las protecciones y terminó con el auto envuelto en llamas.

La buena noticia fue que el piloto pudo salir por sus propios medios y sin consecuencias físicas. El accidente, sin embargo, obligó a desplegar la bandera roja y detener la sesión mientras los comisarios trabajaban para apagar el fuego, retirar el vehículo y limpiar el asfalto.

El impacto se produjo en uno de los sectores que más atención había generado entre los pilotos antes del estreno oficial del trazado madrileño. Inthraphuvasak perdió el control a la salida de la curva 19 y golpeó con la parte trasera contra el muro. El monoplaza quedó seriamente dañado y el fuego se inició poco después del impacto.

Un circuito que ya había generado preocupación

El accidente volvió a poner en primer plano las características de un circuito completamente nuevo para la Fórmula 1. El Madring tiene 22 curvas, aproximadamente 5,4 kilómetros de extensión y combina sectores urbanos con el entorno del predio de IFEMA, en Madrid.

Una de las principales dificultades señaladas por los pilotos es la presencia de curvas ciegas, cambios de pendiente, frenadas en apoyo y sectores en los que los márgenes para corregir un error son reducidos.

Franco Colapinto ya había advertido sobre esa complejidad antes de salir a pista. El argentino explicó que algunas curvas son “ciegas”, que existen entradas en bajada y que varias frenadas deben hacerse mientras el auto está doblando. También remarcó que conseguir una vuelta perfecta será especialmente difícil en la clasificación.

“Son curvas traicioneras”, había señalado el piloto de Alpine al describir las características del trazado, al que calificó como un desafío tanto para los autos como para quienes deberán completar más de 50 vueltas durante la carrera.

Gasly había anticipado una bandera roja

Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, fue todavía más contundente antes del inicio de la actividad.

El francés aseguró que apostaría su dinero a que durante el fin de semana habría una bandera roja, una previsión que encontró rápidamente un antecedente durante las categorías de soporte. La complejidad del circuito también había sido destacada por otros pilotos antes del debut oficial de la Fórmula 1.

Sergio “Checo” Pérez, piloto de Cadillac, también expresó sus reparos sobre el trazado y sostuvo que el circuito genera cierta sensación de temor y que prácticamente no existe margen para cometer errores.

La preocupación no surgió únicamente de las palabras de los pilotos. Durante las pruebas previas realizadas con categorías menores, el circuito ya había registrado numerosos incidentes y banderas rojas, aumentando la expectativa sobre cómo responderían los monoplazas de Fórmula 1.

El desafío de Colapinto

Para Colapinto, el estreno del Madring representa además una prueba importante para medir la evolución del Alpine. El argentino llega después de un buen resultado en el Gran Premio de Italia, donde terminó noveno tras recuperarse de un despiste que lo había relegado desde el cuarto hasta el decimosexto puesto.

El propio piloto anticipó que Madrid será un desafío incluso mayor para Alpine que el que afrontaron en Monza, aunque también destacó los avances que viene mostrando el monoplaza.

La primera práctica libre de Fórmula 1 ya se disputó este viernes y George Russell fue el más rápido, mientras que Colapinto terminó 13°. El argentino tendrá todavía la segunda sesión para seguir encontrando los límites del nuevo trazado.

Cómo continúa el Gran Premio de España

La actividad continuará este sábado con la tercera y última práctica libre y posteriormente llegará la clasificación, fundamental en un circuito donde los pilotos anticipan que adelantar podría resultar especialmente complicado.

La carrera se disputará el domingo 13 de septiembre, desde las 10 de la mañana en Argentina.

El accidente de Inthraphuvasak no dejó consecuencias físicas para el piloto, pero sí funcionó como el primer gran recordatorio de lo que los protagonistas habían advertido antes del estreno: en el Madring, especialmente en los sectores más rápidos y ciegos, el margen de error puede ser mínimo.