Avanza la licitación de la Hidrovía y Jan De Nul lidera la carrera
La licitación para la nueva concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó este martes en su etapa decisiva tras la apertura de las ofertas económicas presentadas por las empresas belgas Jan De Nul y DEME, aunque la primera quedó mejor posicionada gracias a su ventaja técnica y operativa.
Según la información publicada en el sistema oficial Contrat.Ar, ambas compañías presentaron la misma propuesta económica de referencia: 14,23 dólares.
Sin embargo, la diferencia quedó marcada en la evaluación técnica previa, donde Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 alcanzados por DEME, lo que le permitió consolidar una ventaja importante en el proceso licitatorio.
Fuentes vinculadas a la compulsa señalaron que la propuesta de Jan De Nul recibió una mejor ponderación en aspectos vinculados a antecedentes, metodología de trabajo y capacidad técnica, considerados factores clave para una concesión estratégica de largo plazo.
La licitación corresponde a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 508-0002-LPU25 impulsada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) para adjudicar las tareas de dragado, redragado, señalización, mantenimiento, ampliación y operación de la Vía Navegable Troncal.
La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye el principal corredor exportador de la Argentina y canaliza cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales del país, además de una parte significativa del comercio regional.
En el sector portuario destacan que Jan De Nul cuenta con una ventaja operativa derivada de su extensa experiencia en el río Paraná, donde opera desde hace décadas. La firma posee infraestructura instalada, conocimiento técnico sobre la sedimentación y logística local, además de vínculos consolidados con terminales portuarias y exportadores.
DEME, por su parte, llegó al proceso como uno de los principales grupos globales especializados en dragado y obras marítimas, con fuerte respaldo financiero y tecnológico, aunque con menor experiencia operativa en la Hidrovía argentina.
La apertura de las ofertas económicas se realizó luego de que ambas compañías superaran la etapa técnica sin impugnaciones formales, un paso clave que permitió avanzar hacia la definición final de la concesión.
El Gobierno nacional busca avanzar con la adjudicación del contrato en el marco de un esquema orientado a modernizar la infraestructura de navegación y mejorar la competitividad logística del comercio exterior argentino.
La nueva concesión tendrá impacto directo sobre los costos de exportación, el ingreso de divisas y el funcionamiento de los puertos ubicados sobre el corredor fluvial más importante del país.
