Las motos económicas lideran un crecimiento récord en todo el país
La industria de las motocicletas atraviesa uno de los mejores momentos de su historia en Argentina y proyecta un 2026 récord en patentamientos, con cifras que podrían superar los máximos alcanzados en 2011 y 2017.
Así lo aseguró Lino Stefanuto, vicepresidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos y representante de Beta Motor Argentina, quien destacó el fuerte crecimiento del mercado impulsado por las motos de bajo costo, el ensamblado nacional y la expansión del crédito.
“Estamos yendo hacia un año que va a ser récord histórico. Nunca hubo algo así”, afirmó Stefanuto al analizar el desempeño del sector.
Según explicó, durante el primer cuatrimestre de 2026 ya se patentaron más de 300.000 motocicletas, un nivel que anticipa un cierre anual cercano a los máximos históricos de la actividad.
De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mercado viene mostrando un crecimiento sostenido desde finales de 2025, favorecido por la recuperación del financiamiento y la mayor demanda de vehículos económicos para movilidad urbana y laboral.
Stefanuto recordó que los mejores años del sector fueron 2011 y 2017, cuando el volumen de patentamientos se ubicó entre 700.000 y 800.000 unidades.
“En 2025 cerramos con 650.000 motos patentadas y 2026 arrancó muchísimo más fuerte”, sostuvo.
El dirigente atribuyó gran parte del crecimiento al desarrollo del ensamblado nacional y al esquema de integración local vigente para la industria.
“El 97% de las motocicletas se ensambla en Argentina con algún componente nacional”, explicó.
Según detalló, las unidades llegan desarmadas al país y deben incorporar un porcentaje de piezas nacionales para acceder a beneficios arancelarios establecidos por la normativa industrial.
“En las motos más económicas, el valor agregado local supera el 35% del costo total”, señaló.
El segmento más dinámico continúa siendo el de motos de baja cilindrada, utilizadas principalmente como herramienta de trabajo y transporte diario.
“Son las motos que compra el trabajador para ir al trabajo o para trabajar en aplicaciones”, indicó Stefanuto.
El empresario explicó además que muchas de esas unidades tienen costos de fabricación muy bajos debido a la fuerte competencia asiática.
“Hay motos que en origen pueden costar 400 dólares y acá terminan valiendo alrededor de un millón o un millón y medio de pesos”, afirmó.
El crecimiento del sector también aparece vinculado a la caída relativa del costo de financiamiento y a la búsqueda de alternativas más económicas frente al valor de los automóviles.
En paralelo, fabricantes y concesionarios esperan que el mercado mantenga el ritmo durante el segundo semestre, aunque siguen atentos a la evolución del dólar, las tasas de interés y el consumo interno.
