Quirno y Katopodis protagonizaron un duro cruce por las rutas
Pablo Quirno y Gabriel Katopodis protagonizaron un fuerte cruce por la política de obra pública y el estado de las rutas nacionales. La discusión se desató tras las críticas del funcionario bonaerense al uso de fondos para infraestructura y derivó en un nuevo enfrentamiento entre Nación y Provincia.
La discusión por la política de obra pública volvió a enfrentar al Gobierno nacional y a la administración bonaerense. El secretario de Finanzas y canciller, Pablo Quirno, cruzó al ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, luego de que este acusara a la gestión de Javier Milei de utilizar fondos destinados a infraestructura para “dibujar el superávit”.
El intercambio comenzó a raíz de una publicación de la Oficina de Respuesta Oficial, que destacó la rehabilitación de más de 200 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 14 entre Zárate y Gualeguaychú, en el marco del nuevo esquema de concesiones privadas impulsado por el Gobierno. Según el mensaje oficial, las obras previstas para el primer año de contrato fueron completadas en apenas cinco meses y sin aportes directos del Estado.
La comunicación fue celebrada por el ministro de Economía, Luis Caputo, quien sostuvo que el nuevo sistema de concesiones ya muestra “resultados concretos” y lo presentó como una muestra del modelo de infraestructura basado en inversión privada que promueve la Casa Rosada.
La respuesta de Katopodis no tardó en llegar. El exministro de Obras Públicas cuestionó los alcances de las tareas realizadas y aseguró que el Ejecutivo nacional paralizó proyectos estratégicos en todo el país.
“Más chantas no se consigue. Festejan que taparon baches y cortaron el pasto en 200 kilómetros de los 40.000 kilómetros de rutas nacionales. No hicieron un solo kilómetro nuevo y paralizaron todas las obras”, afirmó el funcionario bonaerense a través de sus redes sociales. Además, sostuvo que más de $6 billones recaudados mediante el impuesto a los combustibles y el ex Impuesto PAIS no fueron destinados a infraestructura y terminaron contribuyendo al resultado fiscal.
Frente a esas declaraciones, Quirno respondió con dureza. “Habla al país el que dejó las rutas en estado deplorable mientras usaban dinero de los argentinos en poner techo a las piletas de los clubes municipales en la provincia de Buenos Aires, entre otros delirios”, escribió el funcionario nacional.
La controversia se da en medio de la implementación de la Red Federal de Concesiones, un programa mediante el cual el Gobierno busca transferir al sector privado la operación, administración y mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. El esquema prevé que las obras sean financiadas mediante peajes y supervisadas por Vialidad Nacional, sin aportes del Tesoro.
Desde la administración de Axel Kicillof cuestionan ese modelo y sostienen que no reemplaza la construcción de nuevas obras de infraestructura. Katopodis viene advirtiendo desde hace meses sobre el deterioro de las rutas nacionales y asegura que la paralización de proyectos viales tendrá consecuencias para la seguridad y la producción.
El nuevo cruce expone las diferencias de fondo entre Nación y Provincia respecto al rol del Estado en la ejecución de obras públicas y anticipa que la infraestructura seguirá siendo uno de los principales ejes de confrontación política en los próximos meses.
